Ônibus a hidrogênio da Coppe terá acréscimo de viagens durante a Copa

Publicado em: 9 de maio de 2014

Ônibus a hidrogênio da Coppe vai ser destaque na Copa
Veículo deve fazer mais viagens dentro da cidade universitária quando será prevista uma demanda maior
ADAMO BAZANI – CBN
Com a Copa do Mundo de 2014, a estimativa é que o número de visitantes e pesquisadores aumente na Cidade Universitária da UFRJ – Universidade Federal do Rio de Janeiro.
E um dos destaques que será vitrine dos desenvolvimentos do País na pesquisa para a produção em linha de veículos não poluentes será o ônibus híbrido movido por células de hidrogênio, que está em sua segunda geração.
O ônibus foi desenvolvido pela equipe acadêmica da Coppe – Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da UFRJ, em parceria com fabricantes do setor automotivo e de geração de energia.
Uma destas parceiras, a Tracel, obteve a licença da Coope para industrializar e produzir o ônibus.
O primeiro modelo, denominado H2 foi desenvolvido em 2005. O veículo da segunda geração recebe o nome de H2 + 2 e começou a ser testado em 2012.
Entre os avanços estão os custos de produção e aquisição que foram reduzidos em 30 por cento. O consumo de hidrogênio também é menor: 40 por cento menos do combustível são utilizados.
A autonomia varia de 300 quilômetros a 500 quilômetros dependendo da aplicação.
Essa autonomia é garantida com a carga completa de hidrogênio embarcado. Um terço dela vem pela recarga direta de energia numa tomada elétrica. Dois terços da energia são gerados dentro do ônibus por uma espécie de pilha combustível alimentada pelo hidrogênio e também pelo sistema de frenagem regenerativa (regeneração de energia cinética), que aproveita a energia que não é utilizada nos momentos que o ônibus freia ou opera em condições que exijam menos esforços dos equipamentos.
Um sistema “inteligente” integrado de computadores de bordo gerencia a distribuição de energia para cada componente elétrico do veículo, de acordo com a necessidade do momento da operação. É gerenciada a energia destinada para o motor de tração, portas, faróis, iluminação interna, letreiros e outros componentes.
Com isso, o ônibus deve deixar de ser apenas um veículo de exibição.
De acordo com a Coope, o banco Santander já abriu uma linha de crédito para prefeituras e empresas interessadas no modelo.
O modelo em operação na UFRJ tem capacidade para 69 pessoas, das quais 29 sentadas, piso baixo, ar condicionado, entradas USB e tomadas de 127 V em cada assento para recarga de celulares, notebooks e outros dispositivos móveis, suspensão a ar e sistema gratuito de acesso à internet sem fio.
Em sua operação, a emissão de gases poluentes é zero e o nível ruído é baixo.
Um dos problemas, no entanto, que tem desestimulado o interesse de prefeituras e empresas é a falta de estrutura para estações de abastecimento com o hidrogênio e os custos para a instalação destes novos pontos.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes