VVR: As histórias pelos transportes

Publicado em: 10 de novembro de 2012

VVR: A paixão pelos transportes
Restauradores e colecionadores preservam verdadeiras relíquias que contam histórias fascinantes de vida e desenvolvimento
ADAMO BAZANI – CBN
O setor de transportes seja de cargas ou de passageiros desperta verdadeira paixão. Pergunte a muitos motoristas de caminhão e de ônibus se, por mais desgastante que seja a profissão, se eles a trocariam por outros afazeres. Muitos diriam que certamente não.
O maior encontro nacional de ônibus e caminhões antigos, “VVR – Viver, Ver e Rever- a Evolução” provou que em cada máquina restaurada e preservada há verdadeiras histórias de superação e paixão por um setor que fascina como uma bela estrada.
O evento continua neste domingo gratuitamente no Memorial da América Latina, na Praça do Sol, na Barra Funda, zona Oeste de São Paulo, das 9 horas às 16 horas, com entrada gratuita.
É possível reviver épocas diferentes e ter conhecimento de fatos que foram fundamentais para evolução das cidades.
Em todos estes fatos, um ônibus ou caminhão faziam parte.
E foi o amor pelos transportes e por vidas que fez o empresário Antônio Sérgio Hurtado se tornar hoje um dos maiores colecionadores particulares de veículos pesados antigos.
Ele possui 26 caminhões de diversas marcas e épocas e quatro ônibus que são verdadeiras relíquias.
Dois deles foram apresentados na edição de 2012 do evento VVR, organizado pelo Primeiro Clube do Ônibus Antigo Brasileiro.
Um veículo despertou saudades em quem cruzou parte das estradas do País e se deparava com os imponentes Scania CMA Flecha Azul da Viação Cometa. Conhecido pelos amigos como Neo, Antônio Sérgio Hurtado comprou o penúltimo veículo leito K 124 iB com carroceria CMA, que era produzida pela própria Viação Cometa. O amigo dele comprou o último produzido e também expôs no evento.
Hurtado fez questão, com autorização da empresa, de manter as cores originais, as inesquecíveis alumínio, creme e azul.
A explicação se dá pelo fato de ele reconhecer a importância da empresa na história dos transportes.
Até mesmo quem não prestava muita atenção em ônibus, não resistia e se atentava pelos imponentes Flecha Azul, chamados por muitos de Dinossauro, que era o nome do modelo anterior, com características semelhantes, que eram produzidos pela encarroçadora Ciferal, antes de sua falência em 1982. Aliás, a criação da CMA – Companhia Manufatureira Auxiliar – pela Cometa foi para dar continuidade ao Dinossauro.
Hurtado reserva outras surpresas para os admiradores de transportes.
A empresa também teve mais um modelo emblemático, o GMPD, apelidado de Morubixaba, importado dos Estados Unidos para manter a hegemonia da Cometa na importante ligação Rio – São Paulo.
Antônio Hurtado conseguiu um exemplar de 1958 e avisa que vai deixá-lo nas cores da viação.
Mais um veículo do colecionador chamou a atenção. Era a enorme carroceria Cermava, ano 1966, do Papa-Fila.

O Papa-Fila foi reflexo e uma resposta ao desenvolvimento rápido dos centros urbanos, em especial entre os anos de 1950 e 1960.
A demanda de passageiros em algumas linhas de ônibus urbanos crescia a ponto de os veículos convencionais, a maior parte, pequenos se comparados com os de hoje, não dessem conta de tanta gente.
O primeiro ônibus articulado só seria feito em 1974, um Scania 111, Caio Gabriela. Assim, o Papa-Fila foi o antecessor do articulado, em sua essência. Tratava-se de uma enorme carroceria de ônibus tracionada por um cavalo de caminhão.
O modelo impressiona pelo seu porte e mostra que, como ele, tudo nas cidades se tornava grande.
O exemplar exibido na VVR foi adquirido da Marinha, em Belo Horizonte.
A coleção de Antônio Sérgio Hurtado começou despretensiosa.
“Primeiro meu objetivo foi fazer um motor-home com um ônibus. Depois, tive a oportunidade de fazer outro. Até que percebi que estava apaixonado. Agora quero restaurar e ter ônibus e caminhões raros. Se preparem para o ano que vem, o Cometa GM 1958 vai ficar lindo e eu vou colocá-lo na VVR de 2013” – diz orgulhoso.
Os transportes, sem dúvida são fascinantes, guardam história e dão oportunidades para manifestações artísticas, como a música.
E a “rainha dos caminhoneiros”, Sula Miranda, se tornou madrinha da VVR a partir da edição deste ano.

“O caminhoneiro e o motorista de ônibus têm uma rotina semelhante a do artista. Vive da estrada, cruzando este País. Então decidi gravar uma música em homenagem aos caminhoneiros e tive a honra de ser conhecida assim. A primeira vez que dirigi um caminhão eu peguei um Fiat, de direção dura, foi um desafio, mas nascia uma paixão” – contou a cantora Sula Miranda que retoma agora sua carreira para o público.
Sula Miranda também se destacou por um ônibus cor de rosa que era usado para turnê.
“Era um modelo da Volvo, me sentia como em casa com ele, tinha quarto e ia descansando para fazer os shows. Era muito confortável. Esse ônibus chamava bastante a atenção por onde passava, era minha marca. Quantas vezes a polícia rodoviária parava ele alegando ter de checar um pneu ou uma lanterna, mas na verdade eram os policiais que queriam ver como era o ônibus” – diverte-se ao recordar.
Assim como os transportes tocaram o coração da cantora, diariamente, milhares de pessoas se encantam com os gigantes ônibus e caminhões e conseguem ver nestes veículos tão especiais um pouco de suas próprias vidas.
E para isso que a VVR surgiu, para fazer as pessoas relembrarem e reviverem.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.