ATÉ 2050, A GENTE APRENDE A LIÇÃO

Publicado em: 2 de abril de 2012

Até 2050, a gente aprende a lição

POR MÍLTON JUNG

Logo que cheguei em São Paulo fui morar em uma casa que as amigas costumavam definir como uma gracinha, e os amigos, apesar de não se entregarem nos elogios, admiravam. Era em uma rua sem saída, com casas que haviam sido construídas para comerciários, de dois andares, com porta para a calçada e quintal na parte de trás. Ficava em Pinheiros, de onde era fácil sair de ônibus para chegar a Marechal Deodoro, Santa Cecília, onde estava a antiga sede da TV Globo, meu primeiro emprego na capital. Sentado na janelinha, assisti à São Paulo passar, quando não reservava as viagens para leitura. Alguns anos depois, me mudei para a divisa com Taboão da Serra, extremo da zona oeste, o que fulminou minha admiração pelo ônibus, pois a distância era grande e a oferta pequena. Não demorei para perceber que a vida do outro lado do rio era mais demorada, pois mesmo de carro somos reféns das pontes que se transformam em um funil para o enorme volume de trânsito que segue em direção à cidade.

Mesmo tendo trocado de emprego três vezes, em todos, as redações ficavam do lado de dentro do rio, enquanto minha casa permanecia do lado de fora. O tráfego se complicava com carros, motos, caminhões e ônibus misturados em espaços reduzidos. Tinha certeza de que nossos administradores perceberiam – assim como eu e toda a torcida do Corinthians – que a falta de mobilidade impactaria de forma contundente a qualidade de vida do paulistano. Portanto, ao mesmo tempo que aumentavam as horas desperdiçadas no trânsito, crescia minha fé no investimento público em corredores de ônibus inteligentes e linhas de metrô abrangentes. E assim que um destes fosse inaugurado, abandonaria meu carro na garagem.

Faz 21 anos que moro em São Paulo e ameaço trocar o carro pelo transporte público, mas sou demovido da ideia antes mesmo de chegar ao ponto de embarque. A falta de confiança no horário, o desconforto na parada, os passageiros entalados nos ônibus e vagões não me entusiasmam e, parece, tiram a esperança de todos os paulistanos. Somos – moradores da capital e arredores – os mais pessimistas do Brasil em relação ao futuro do trânsito, de acordo com pesquisa de opinião da Othink, uma consultoria de Alta Gestão, que ouviu 1.000 pessoas de todos os cantos e queria saber como imaginamos o Brasil, em 2050. Se entre os brasileiros 57% acreditam que o trânsito estará pior do que agora, na Grande São Paulo este índice chega a 64%. E para reforçar a opinião desta gente, enquanto escrevo, ouço no rádio que o congestionamento está próximo dos 110 quilômetros, um dos maiores deste ano. A persistirem os sintomas estamos mais próximo do engarrafamento final do que poderíamos imaginar e, em breve, trocaremos o airbag por sacos de dormir.

Com a pesquisa em mãos, descubro que sou dos poucos moradores de São Paulo que esperam avanços na mobilidade nos próximos 38 anos – 20% dos entrevistados disseram que isto vai ocorrer. Meu otimismo está depositado na tecnologia abordo dos carros, cruzando dados com equipamentos da prefeitura, e redistribuindo para uma rede de GPS que tornarão mais lógicos os deslocamentos; na ampliação das pistas exclusivas para ônibus e o espalhamento da rede de metrô e trem, por pressão popular, que aumentarão a confiança no transporte público; e nas campanhas de incentivo ao uso da bicicleta e do respeito aos pedestres que tornarão o espaço urbano mais civilizado. E, convenhamos, até 2050 teremos mais dez eleições, ao menos cinco prefeitos se todos forem reeleitos. Um deles vai ter aprendido lição.
Mílton Jung, é jornalista da Rádio CBN, âncora do Jornal da CBN e escreve também para a Revista Época.