ÔNIBUS É O TRANSPORTE MAIS USADO PELOS BRASILEIROS E SE MELHORADO PODE RESOLVER BOA PARTE DOS PROBLEMAS DAS CIDADES

Publicado em: 18 de agosto de 2011

Mais da metade dos brasileiros usa ônibus para se locomover
Se o sistema de transportes fosse priorizado, oferecendo mais conforto, uma quantidade maior de pessoas deixaria o carro em casa. Metade dos brasileiros acredita que os transportes vão melhorar

ADAMO BAZANI – CBN

Por mais que o crescimento do número de veículos particulares preocupe, e com razão, já que o trânsito nas cidades traz prejuízos econômicos e à qualidade de vida da população, a maioria dos brasileiros usa ônibus para se deslocar nas cidades.
Pesquisa divulgada no dia 17 de agosto de 2011 pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) em parceria com o Ibope, revela que 61% dos brasileiros utilizam transportes coletivos para suas viagens cotidianas.
Do total de todos os entrevistados, a maior parte conta com ônibus para o seu dia a dia. São 34% das pessoas.
Em segundo lugar, o principal meio de deslocamento nas cidades é a caminhada, com 24% dos entrevistados.
O carro da família só é responsável por 16% das locomoções das viagens.
O curioso, no entanto, é que o carro de passeio ocupa cerca de 70% do espaço urbano para transportar e minoria das pessoas.
Esta pesquisa inédita confirma o que os especialistas em transportes e trânsito e a população há muito tempo vêm esperando: os transportes coletivos, em especial o ônibus, não têm recebido o espaço e a atenção que precisam para atender a maioria da população. É uma questão de lógica econômica e preferência à maioria, conforme prevê a democracia.
Ocorre que o espaço urbano não é dividido de maneira justa. Pessoas que ocupam cinco metros de via com um carro recebem mais atenção que 80 ou 100 pessoas que se deslocam dentro de um ônibus de 13 metros de comprimento. É muito desproporcional o atendimento ao cidadão nas vias da cidade.
E o número de pessoas que utilizam o transporte público poderia ser maior ainda e as ruas e avenidas poderiam ficar mais livres se os meios de massa fossem mais confortáveis e rápidos.
Entre os que usam carros de passeio, a maioria alegou que se interessaria sim por deixar o veículo de passeio em casa. Mas há alguns obstáculos para isso.
Nas cidades com menos de 100 mil habitantes, 44% disseram que não usam transporte coletivo pela falta de linhas e horários de acordo com suas necessidades.
Já nas cidades maiores os problemas são outros para a não utilização dos meios de transporte de massa: 19% dizem que não usam pela falta de conforto, 16% pelo longo tempo de deslocamento e outros 16% pelo alto custo.
Como grande parte dos brasileiros usa o ônibus, é investindo na priorização do sistema de ônibus e na sua modernização que está a solução para os deslocamentos cada vez mais difíceis nas cidades. De acordo com a pesquisa, 32% dos moradores de cidades com mais de 100 mil pessoas demoram mais de uma hora para se deslocarem de casa para o trabalho ou escola.
O metrô e os trens pesados são apontados como soluções em grandes demandas e linhas troncais (principais).
Para linhas também de alta freqüência e que se integram com o metrô e o trem, o ônibus é considerado por uma grande parte dos especialistas como o modal mais adequado.
E para deixarem o ônibus mais atrativo, confortável e rápido, os corredores exclusivos são fundamentais.
Com o custo de implantação até 5 vezes menor que de outros modais como VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) ou monotrilhos, que também exigem obras mais complexas e de maior tempo de implantação (e o brasileiro precisa de urgência), os corredores de ônibus têm capacidade de atendimento semelhante a estes outros modais, com a vantagem de serem mais flexíveis, com ônibus saindo de um ponto do corredor e indo para os bairros, sem a necessidade de trafegar o corredor de ponta a ponta, distribuindo melhor a oferta de serviços locais., o que o VLT e o monotrilho teriam mais dificuldade.
Veja alguns exemplos com base nas respostas dos próprios entrevistados de soluções de problemas que hoje impedem mais brasileiros de se sentirem atraídos pelo transporte público:
– FALTA DE CONFORTO: Em corredores, pelo pavimento ser de melhor qualidade, os ônibus podem ser mais modernos, com equipam,entos de tecnologia e acessibilidade, como piso baixo ou embarque no nível da plataforma. Além disso, pelo ônibus não enfrentar o trânsito, pode oferecer mais viagens de maneira mais rápida, o que resulta em capacidade de atendimento maior e menos lotação
– LONGO TEMPO DE DESLOCAMENTO: É uma questão lógica. E o ônibus não divide espaço com outros veículos, por levar mais pessoas e ter esse direito, ele não vai ficar preso em congestionamento e o tempo de deslocamento será menor. Um dos exemplos de corredores de ônibus bem sucedidos no País, é o Corredor ABD (entre São Mateus, na zona Leste de São Paulo e Jabaquara, na zona Sul, passando pelos municípios de Santo André, Mauá, São Bernardo do Campo e Diadema), operado pela Metra. Na manhã deste dia 18 de agosto, demoramos 07 minutos para nos deslocarmos da Parada do Bairro Paraíso, em Santo André, até o Paço Municipal de São Bernardo do Campo, um trecho de cerca de 4 quilômetros. De carro, no dia anterior, este tempo de deslocamento foi de 18 minutos, por causa do excesso de veículos.
– ALTO CUSTO: O trânsito deixa as tarifas de ônibus caras. Afinal, são mais veículos para fazer menos viagens e gastos a toa de combustível, peças e horas trabalhadas de funcionários parados no trânsito. Um corredor de ônibus pode fazer com que com o tempo, as tarifas sofram reajustes menores. Isso porque, é de acordo com estes gastos que se compõe o valor das passagens. Em Curitiba, pelo fato de o transporte público ser priorizado em corredores de ônibus, é possível viajar por mais de 10 cidades pagando R$ 2,50 pelo tempo que for necessário.
Criado no Brasil em 1974, o modelo de corredor de ônibus que é usado para a melhoria da qualidade de vida em diversos países é o BRT. O Buis Rapid Transit dá total separação do ônibus dos demais veículos e possibilita embarque acessível com a plataforma no mesmo nível do assoalho do ônibus, pagamento da passagem antes da entrada no veículo, o que reduz o tempo de parada, pontos de ultrapassagem nas paradas para evitar filas de ônibus e, por ser um espaço exclusivo e bem planejado, é possível usar ônibus mais modernos e confortáveis e maiores, como articulados e biartuculados que variam entre 18 metros e 28 metros de comprimento.
O meio ambiente também ganha, com menos carros nas ruas, com os ônibus indo numa velocidade maior, emitindo assim menos poluentes. Como o corredor tem um pavimento melhor e que danifica menos o ônibus, é possível usar veículos mais caros e tecnológicos, ambientalmente amigáveis, como a Metra tem feito no Corredor ABD, que recebe trólebus (ônibus totalmente elétricos), elétricos – híbridos, a etanol, a hidrogênio e o mais recente desenvolvimento, que é a conversão de ônibus diesel para trólebus, eliminando um ônibus poluente colocando no lugar um totalmente limpo, mas aproveitando o mesmo chassi e a mesma carroceria.
Soluções para o trânsito e os transportes existem e não são tão complicadas de serem adotadas.
Por isso que o brasileiro é otimista. A pesquisa revela que 49% dos entrevistados revelam que acreditam na melhoria dos transportes públicos nos próximos 03 anos.
A CNI e o Ibope ouviram 2002 pessoas, em 141 municípios brasileiros entre os dias 20 e 23 de março deste ano.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.