Ônibus da MAN que será transformado em trólebus pela Eletra / /Metra. Objetivo é fazer trólebus com maior qualidade ainda. Veículo é diesel e possui padrões internacionais de qualidade.
Ônibus da MAN na Metra será transformado em trólebus
Veículo importado é moderno e pode agregar valor nas pesquisas de desenvolvimento da Eletra, empresa do mesmo grupo da operadora do Corredor ABD
ADAMO BAZANI – CBN
A Metra – Sistema Metropolitano de Transportes, que opera o Corredor ABD, ligando São Mateus, na Zona Leste de São Paulo, ao Jabaquara, na zona Sul, vai em breve testar em seus serviços um outro ônibus diesel transformado em trólebus.
Desta vez será o veículo importado da MAN, articulado, do tipo Lion´s City.
O veículo traz conceitos europeus modernos de acessibilidade, operação e conforto.
A informação foi confirmada oficialmente pela Assessoria de Imprensa que presta serviços para a operadora.
A transformação da tração diesel para trólebus será feita pela Eletra, empresa especializada em tecnologia limpa elétrica, pertencente a Metra, da família Setti & Braga, do Grupo da Auto Viação ABC.
Este será o terceiro ônibus convertido para trólebus pela Eletra para prestar serviços no Corredor ABD, operado pela Metra.
Dois veículos estão em testes. Ambos são do modelo Busscar Urbanuss Pluss, de chassi Volvo B 10 M.
Até o momento, os testes apresentaram bons resultados, mesmo sendo necessários ajustes.
A transformação do veículo MAN articulado deve agregar valor às pesquisas da Eletra e da Metra.
O veículo traz padrões internacionais de operação, com sistemas de direção, freios e relação entre chassi e carroceria diferenciados.
O Corredor Metropolitano ABD sempre foi usado para testes de veículos de transporte coletivo com tecnologia limpa, sendo pioneiro em várias iniciativas.
Entre 1998 e 1999, foi colocado em operação comercial pela primeira vez no mundo, um ônibus elétrico híbrido, que funciona com motor elétrico e a diesel, reduzindo a poluição em 80%, dependendo dos materiais emitidos e das condições de operação.
No ano de 2009, a Eletra/Metra colocava pela primeira vez no Brasil um trólebus usado que era de corrente contínua convertido para corrente alternada. É o Busscar Urbannuss Pluss LF. A corrente alternada, além de oferecer vantagens operacionais, como melhor rendimento e força, permite um maior nível de nacionalização das peças, o que possibilita manutenção a custos menores. Trólebus 0 km já são fabricados com sistema de corrente alternada, mas a conversão de um usado de outro sistema foi considerado um mérito pela empresa.
Entre 2007 e 2008 começou a circular um ônibus a etanol, da Scania, e em 1 de julho de 2009 foi apresentado oficialmente, também a título de testes, um ônibus movido com células a hidrogênio. O princípio de funcionamento é híbrido, por eletricidade, mas a tração é possível pela separação do hidrogênio e do oxigênio. A partir do hidrogênio pode-se obter a energia elétrica para funcionamento e o subproduto, que sai pela válvula de escape, é o vapor d’água.
As vantagens ambientais do uso de trólebus ainda são superiores a veículos de tecnologia limpa mais modernos. Os trólebus não emitem nada de poluição, enquanto que o etanol e o híbrido, mesmo que de forma reduzida, ainda apresentam emissões.
O ônibus hidrogênio também não emite nada de poluição, mas ele está em fase de pesquisas e ainda é muito caro. Com o desenvolvimento dos estudos e ganhos de escala, estes custos de fabricação e aquisição devem diminuir.
O nível de ruído dos trólebus também é bem inferior aos dos ônibus convencionais e menor que dos veículos elétricos híbridos e etanol.
Investimentos como este da Eletra-Metra, em converter veículos diesel e trólebus, ainda mais agora com os diferenciais tecnológicos do ônibus da MAN que se encontra na garagem da Metra, em São Bernardo do Campo, devem dar uma nova era ao trólebus e mostrar que este tipo de veículo, que acabou sendo abandonado em boa parte das cidades, tem muito a oferecer nesta época de necessidade de ampliação da oferta de meios públicos para a mobilidade urbana com responsabilidade ambiental.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.